柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸軸承與軸頸的配合間隙，一般為0.03～0.07mm，最大不得超過0.15mm。超過0.15mm時(shí)，則應(yīng)修理或更換。 在大修柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，凸輪軸軸承一般都要重新修配。軸承的修配方法和曲軸軸承一樣，常用的有撕配和刮配兩種方法。由于刮配的方法不需要專...

柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸的修理包括凸輪軸軸頸的修理、凸輪的修理、其他部位的修理三大方面，下面為大家詳細(xì)說明下。 一、柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸軸頸的修理 凸輪軸軸頸磨損有兩種修理方法。一種是壓入在氣缸體承孔內(nèi)可拆換的凸輪軸承，而且這種凸輪軸比較普遍，可用磨小...

柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸的檢驗(yàn)包含凸輪軸彎曲的檢驗(yàn)、凸輪的檢驗(yàn)、凸輪軸頸的檢驗(yàn)三方面，本篇為大家一一介紹下。 一、柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸彎曲的檢驗(yàn) 其檢驗(yàn)方法如閉4-22所示，是將凸輪軸安裝于車床頂針間或以V形鐵塊安放于平板上，以兩端軸頸作為支點(diǎn)，用百分表檢查...

柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（長(zhǎng)而細(xì)）和工作特點(diǎn)（周期性地承受不均勻的負(fù)荷），促使它在工作中發(fā)生軸頸和軸承的磨損、失圓和整個(gè)軸線的彎曲；凸輪與配氣機(jī)件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使凸輪外形和高度受到磨損。由于軸承磨損松曠，將加劇軸線的彎曲。軸線的彎曲又將促...

柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸和正時(shí)齒輪的常見失效形式以及檢驗(yàn)、修理方法如下： 一、凸輪軸的常見失效形式 1、凸輪的磨損。 2、軸頸及軸承的磨損。 3、軸線彎曲。 二、正時(shí)齒輪的常見失效形式 1、牙齒磨損。 2、牙齒斷裂。...

柴油發(fā)電機(jī)推桿和搖臂的常見失效形式以及檢驗(yàn)、修理方法如下： 一、柴油發(fā)電機(jī)推桿的常見失效形式 1、身彎曲用鐵錘打直。 2、上端凹坑及下端球頭磨損，一般采用堆焊或更換的方法修復(fù)。 二、柴油發(fā)電機(jī)搖臂的常見失效形式 1、搖臂壓頭磨損成凹坑形狀 一般而言...

柴油發(fā)電機(jī)工作中，由于機(jī)組的氣門挺桿不僅做上下的直線運(yùn)動(dòng)，而且還做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此，氣門挺桿的桿身和球面（或平面）必然要產(chǎn)生自然磨損。氣門挺桿在工作中，雖然因受到壓縮而產(chǎn)生壓縮應(yīng)力，但由于桿身粗而短，所以一般不容易產(chǎn)生彎曲變形。不過，由于發(fā)...

如何對(duì)柴油發(fā)電機(jī)氣門彈簧鎖片和彈簧座進(jìn)行檢驗(yàn)與修理？本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司為各位從技術(shù)要求、檢驗(yàn)（技術(shù)鑒定）、修理三方面為大家娓娓道來。 一、技術(shù)要求 1、柴油發(fā)電機(jī)氣門彈簧鎖片緊固在氣門桿上時(shí)，其外圓錐面與座的錐...

柴油發(fā)電機(jī)氣門彈簧的修理，常用的有兩種方法：冷作法和熱處理法。本篇為大家簡(jiǎn)單說明下。 一、冷作法 把彈簧套在圓軸上，圓軸的外徑要與彈簧的內(nèi)徑相適應(yīng)，再將彈簧的一端與圓軸一起夾在車床卡盤上，在車床的刀架上固定一個(gè)移動(dòng)桿，在移動(dòng)桿頭部銼出較彈簧...

柴油發(fā)電機(jī)氣門彈簧的檢驗(yàn)應(yīng)注意：不允許有任何裂紋或折斷；氣門彈簧的自由長(zhǎng)度及在規(guī)定長(zhǎng)度內(nèi)的相應(yīng)壓力，應(yīng)符合原生產(chǎn)廠的規(guī)定。當(dāng)氣門彈簧的彈性減弱而鋼絲直徑尚未磨損減少時(shí)，允許整理長(zhǎng)度后經(jīng)熱處理修復(fù)；一般自由長(zhǎng)度的縮短不得超過3mm，彈力減弱不得...