玉柴從 1981 年開(kāi)始研制生產(chǎn)六缸柴油機(jī) ，穩(wěn)定可靠的質(zhì)量深得用戶青睞， 并被列為節(jié)能產(chǎn)品， 玉柴柴油發(fā)電機(jī)組 具有結(jié)構(gòu)緊湊、功率儲(chǔ)備大、運(yùn)行穩(wěn)定、調(diào)速性能好、燃油消耗低、排放低、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于軍用、民用、船用等領(lǐng)域。本篇 為您介紹一下玉...

柴油發(fā)電機(jī)組 主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對(duì)接起來(lái)，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤(pán)連接而成，目前使用剛性連接比較多一些。本篇教你如何解讀柴油發(fā)...

柴油發(fā)電機(jī)組飛車是指轉(zhuǎn)速失去控制，大大超過(guò)額定轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈振動(dòng)，發(fā)出轟鳴聲，排氣管冒出大量黑煙或藍(lán)煙的故障現(xiàn)象。引起柴油發(fā)電機(jī)組飛車故障的原因大致分為燃油超供和竄燒機(jī)油兩種。下面為您詳細(xì)講解這兩種原因的具體表現(xiàn)形式。 柴油超供引起柴油發(fā)...

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生飛車故障時(shí)，由于嚴(yán)重的超速會(huì)造成螺栓斷裂，打壞汽缸蓋、機(jī)體、活塞等零件，甚至使曲軸平衡塊和調(diào)速器飛錘被甩掉、飛輪破裂、氣門(mén)彈簧折斷、甚至整機(jī)報(bào)廢等重大事故，直接威脅操作人員人身安全。因此，用戶勿必要學(xué)會(huì)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生飛...

柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的過(guò)程中，有時(shí)會(huì)突然發(fā)生飛車現(xiàn)象，此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速失去控制，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速，會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組造成嚴(yán)重的危害，因此用戶一定要知道如何預(yù)防柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生飛車故障，下面為您詳細(xì)講解。 為預(yù)防柴油發(fā)電機(jī)...

柴油發(fā)電機(jī)組游車故障俗語(yǔ)喘息，是指柴油發(fā)電機(jī)組在低速和中速的范圍內(nèi)出現(xiàn)周期較長(zhǎng)且較有規(guī)律的時(shí)快時(shí)慢現(xiàn)象，這是調(diào)速反應(yīng)過(guò)分滯后于實(shí)際轉(zhuǎn)速變化的結(jié)果。游車大致可分為兩種，一種轉(zhuǎn)速大幅度變化，周期較長(zhǎng)；另一種是轉(zhuǎn)速在小幅度范圍變化，周期比較短，...

控制器 是柴油發(fā)電機(jī)組的大腦，柴油發(fā)電機(jī)組正常操作的命令全部在發(fā)電機(jī)控制器上進(jìn)行操作，并對(duì)氣壓、油壓等方面數(shù)據(jù)的跟蹤。上一篇簡(jiǎn)述了 DGC-2020ES 數(shù)字式機(jī)組控制器的特點(diǎn)和功能，本篇我們將詳細(xì)解析一下 DGC-2020ES 數(shù)字式機(jī)組控制器的控制和指示，快跟...