柴油發(fā)電機(jī)組“飛車”是指轉(zhuǎn)速失去控制，大大超過額定轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈振動(dòng)，發(fā)出轟鳴聲，排氣管冒出大量黑煙或藍(lán)煙的故障現(xiàn)象。引起柴油發(fā)電機(jī)組“飛車”故障的原因大致分為燃油超供和竄燒機(jī)油兩種。下面為您詳細(xì)講解這兩種原因的具體表現(xiàn)形式。

　　柴油超供引起柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生“飛車”故障的原因：

　�。�1）柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂球頭未進(jìn)入調(diào)節(jié)叉凹槽內(nèi)，柱塞處于最大供油位置。

　�。�2）油泵柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)不靈。

　�。�3）噴油器磨損后使大量接入進(jìn)氣管的回油被吸入氣缸，造成氣缸燃油過量。

　�。�4）安裝調(diào)速器時(shí)，鋼球上涂黃油過多，且黃油太粘稠，造成轉(zhuǎn)速升高時(shí)鋼球難以飛開。

　　（5）齒桿齒圈無記號(hào)或裝錯(cuò)、柱塞裝反。

　�。�6）噴油壓力低，供給氣缸燃油過量。

　　（7）拉桿與調(diào)速器活動(dòng)部位卡滯。

　�。�8）調(diào)速器調(diào)試不當(dāng)。

　　機(jī)油引起柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生“飛車”故障的原因：

　�。�1）空氣濾清器中機(jī)油過多，被吸入氣缸。

　�。�2）油底殼機(jī)油過多，工作時(shí)竄入氣缸。

　�。�3）曲軸箱通氣孔堵塞，氣壓增高，使機(jī)油被壓入燃燒室。

　�。�4）臥式柴油機(jī)嚴(yán)重傾斜，使機(jī)油流入氣門室，當(dāng)氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大時(shí)機(jī)油被吸入燃燒室。

　�。�5）活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，缸套間隙過大，或活塞環(huán)開口對(duì)齊時(shí)，大量機(jī)油竄入燃燒室。

　�。�6）機(jī)油過稀，很容易竄入燃燒室。

　　（7）油環(huán)及活塞上的回油孔堵塞，使機(jī)油竄入燃燒室。