柴油發(fā)電機氣門的檢驗包括外部檢驗、氣門頂邊緣厚度的測量、氣門頂及氣門桿彎曲的檢驗、氣門桿失圓度和錐形度的檢驗、氣門桿磨損量的測量等等。本篇為大家一一介紹下。

　　一、外部檢驗

　　進排氣門接觸面的磨損及氣門頭部的偏磨等，均可通過一般檢視即可發(fā)現(xiàn)。

　　二、氣門頂邊緣厚度的測量

　　各種內(nèi)燃機氣門頂?shù)倪吘壓穸染�不得小�?.5mm（下圖）。正常的氣門頂厚度要求是：汽油機不小于1mm，柴油機不小于1.5mm。在生產(chǎn)廠或大修時，決不能使用不合要求的氣門，若在中、小修時，氣門頂厚度大于0.5mm可繼續(xù)使用。

　　三、氣門頂及氣門桿彎曲的檢驗氣門桿的彎曲和因氣門桿彎曲而造成氣門頂部的歪曲偏擺，可用百分表來測定（下圖），將氣門桿全部置于V形鐵塊上，用手轉(zhuǎn)動氣門桿，并以百分表測量桿部與頭部，若氣門桿彎曲度超過0.03mm或氣門頭部的擺差超過0.05mm時，均應進行校正或修整。

　　四、氣門桿失圓度和錐形度的檢驗

　　測量方法很簡單，用外徑千分尺測量，同一橫截面兩互相垂直直徑之差即為失圓度；同一縱截面最大直徑與最小直徑之差即為錐形度。其失圓度和錐形度均不得大于0.03mm。

　　五、氣門桿磨損量的測量

　　用外徑千分尺測攮，測量得出最小直徑，標準直徑與最小直徑之差即為磨損量。其磨損量不得大干0.075mm。