發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中得到了廣泛(extensive)的應(yīng)用，但是它在長(zhǎng)期運(yùn)作過程(process)中零部件會(huì)有一定的損耗，輕者會(huì)對(duì)設(shè)備(shèbèi)的安全(safe)運(yùn)行（Windows）造成影響，嚴(yán)重的損耗會(huì)造成設(shè)備無法正常運(yùn)行。那么發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中會(huì)...

勵(lì)磁功率由發(fā)電機(jī)本身供給的勵(lì)磁系統(tǒng)稱自勵(lì)式勵(lì)磁系統(tǒng)。在他勵(lì)式勵(lì)磁系統(tǒng)中，交流勵(lì)磁機(jī)是旋轉(zhuǎn)機(jī)械（machinery），而在自勵(lì)式勵(lì)磁系統(tǒng)中，勵(lì)磁變壓（氣壓變量)器和整流器等都是靜止元件，所以自勵(lì)式勵(lì)磁系統(tǒng)又稱全靜態(tài)勵(lì)磁系統(tǒng)。自勵(lì)式勵(lì)磁系統(tǒng)可分為下列幾...

有時(shí)，發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中可能（maybe)突然出現(xiàn)功率(指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少)下降(descend)的異常情況，造成發(fā)電機(jī)功率下降的原因有很多，今天發(fā)電公司主要針對(duì)來源于發(fā)電機(jī)缸蓋組故障(fault)的原因給大家分析(Analyse)一下。 （１）由于排氣(Exhaust)...

發(fā)電機(jī)絕緣(insulated)電阻降低（reduce)表現(xiàn)為發(fā)電機(jī)在熱穩(wěn)狀態(tài)下絕緣電阻低于0.5MΩ，冷態(tài)下低于2MΩ。是什么導(dǎo)致絕緣電阻降低呢，相應(yīng)的處理(processing)方法又有哪些？下面由小編給大家分析(Analyse)： 一、故障原因 1、柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間存放在潮濕的...

發(fā)電機(jī)組風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)(system)采用空氣作為冷卻介質(zhì)(起決定作用的物質(zhì))。由風(fēng)扇產(chǎn)生的高速運(yùn)動(dòng)的空氣直接將高溫(high temperature)零件的熱量(Heat)帶走，使柴油機(jī)在最適宜的溫度（temperature)下工作(job)。在氣缸和氣缸蓋外壁都布置了散熱(radiating)片...

柴油發(fā)馬達(dá)組并聯(lián)首先應(yīng)滿足功率均勻（jūn yún)分配的要求。功率均勻分配包含有功功率和無功功率兩個(gè)方面。所謂均勻分配指的是各臺(tái)發(fā)電機(jī)所承擔(dān)的有功功率和無功功率都應(yīng)該和它們的額定功率成比例。國內(nèi)對(duì)并聯(lián)運(yùn)行（Windows）發(fā)電機(jī)組的功率分配有明確的要...

如果在平面以下安裝(ān zhuāng)發(fā)電機(jī)組，由于空間限制了風(fēng)槽的運(yùn)用，建議采用遠(yuǎn)置散熱(radiating)器的方法(method)冷卻(cooling)。遠(yuǎn)置散熱器冷卻系統(tǒng)(Cooling System)中散熱器是與發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine)分開的，并由電動(dòng)風(fēng)機(jī)做散熱之用，此系統(tǒng)可作為一個(gè)全封閉...

具體的調(diào)整項(xiàng)目和方法如表8.9所示。 表8.9調(diào)速器不穩(wěn)定的原因及其排除 ┏━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┃ 原 因 ┃ 排除（Remove)方法 ┃ 作用原理（Maxim）...

發(fā)馬達(dá)組在長(zhǎng)期工作(job)中，由于冷卻(cooling)水對(duì)節(jié)溫器(Thermostat)的腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)作用，或者因?yàn)槠渌�原因，�?huì)使節(jié)溫器產(chǎn)生故障而失靈，不能自動(dòng)控制進(jìn)入散熱(radiating)器的冷卻水量，造成機(jī)溫過高。一般來說，節(jié)溫器在10分鐘內(nèi)不能...

發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)增壓后，噴油泵(Deep well pump)的供油量增大，使其在低速、大負(fù)荷或加速工況時(shí)因進(jìn)入氣缸的空氣量跟不上燃油量的迅速增加，導(dǎo)致燃燒不完全容易產(chǎn)生冒黑煙的現(xiàn)象。 近年來生產(chǎn)(Produce)的增壓型柴油機(jī)，采用了一種新式的空燃比控制（control)...