發(fā)電機組工作時，機油壓力表指示機油壓力值過高是什么原因造成的，有什么解決方法？

   發(fā)動機(Engine)潤滑系由機油泵(Deep well pump)產(chǎn)生壓力的原理可知，潤滑系的機油能夠產(chǎn)生壓力主要是因機油在系統(tǒng)內(nèi)的壓油段流動有阻力，其壓力大小與機油在系統(tǒng)內(nèi)的流動阻力有關(guān)，機油在系統(tǒng)內(nèi)的流動阻力大時機油壓力就高，機油在系統(tǒng)內(nèi)的流動阻力小時機油壓力就低。
   另外，機油壓力顯示裝置(device)失常而顯示機油壓力值失準（即顯示機油壓力過高），使之誤認為潤滑系機油壓力過高。
   引起機油流動阻力增大的常見原因有：
   1、機油粘度過大
   機油粘度的大小表明了機油流動時的內(nèi)摩擦阻力大小。機油粘度的大小與發(fā)動機(Engine)溫度有關(guān)，發(fā)動機溫度低時，機油粘度大；反之，機油粘度小。機油粘度大時流動性差但密封性好，泄漏量少。如果機油粘度超過規(guī)定值，機油在潤滑(lubrication)系統(tǒng)內(nèi)流動阻力會增大，同時壓力(pressure)升高。由此可知，發(fā)動機溫度低或機油本身粘度大（因?qū)�機油牌號選用不當，即機油牌號不適合環(huán)境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機油）時，機油壓力會高。
   2、壓力(pressure)潤滑部位間隙過小或機油細濾器堵塞
由潤滑(lubrication)油路可知，潤滑系機油循環(huán)回路的流動阻力(zǔ lì)等于并聯(lián)支路機油流動阻力的倒數(shù)之和。壓力(pressure)潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑部位如果配合間隙過小，細濾清器的濾芯過臟使機油回路堵塞(dǔ sè)，以及限壓閥調(diào)整壓力過高等，均會使?jié)櫥�系油路的流動阻力增大，壓力升高�?br>   3、限壓閥調(diào)整不當
   限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的，使機油壓力不超過技術(shù)(Technology)文件的規(guī)定值。機油壓力超過規(guī)定值時，克服彈簧的彈力將閥門(作用:控制部件)推開向系統(tǒng)(system)內(nèi)泄壓，機油壓力低于彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關(guān)閉，從而將壓力限制在規(guī)定的范圍(fàn wéi)內(nèi)。由此看來，潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小，如果調(diào)整的彈簧彈力過大，會使系統(tǒng)內(nèi)機油壓力過高。
診斷與排除（Remove)
   1、如果是新投入使用的或者是保修后的發(fā)動機(Engine)，機油壓力(pressure)明顯過高，說明壓力潤滑(lubrication)部位的軸頸與軸承（瓦片）配合間隙過小，或限壓閥調(diào)整壓力過高，應認真巡查壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙。若間隙過小時，應調(diào)整或刮研，避免因間隙過小燒壞配合副。
   2、如果是使用(use)已久的柴油發(fā)動機出現(xiàn)機油壓力過高現(xiàn)象，表明是機油濾清器(Oil filter)堵塞(dǔ sè)，應予以清洗。
   3、如果柴油機為低溫時機油壓力過高，當發(fā)動機(Engine)溫度（temperature)升高后機油壓力正常，表明機油壓力過高的原因是柴油機的溫度過低所致。
   4、如果更換機油后機油壓力顯著過高，說明機油牌號選用不當。例如，冬季選用了粘度較高的機油，即多會造成機油壓力過高，應重換適合季節(jié)性的機油。機油牌號越高（數(shù)字越大），粘度越小，反之機油粘度越大。一般環(huán)境溫度可先用HC-14號機油。在寒冷的北方地區(qū)可選用凝點低的HC-11和HC-8號機油。
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