某些柴油發(fā)馬達組在某段時間或常常需要長時間連續(xù)（Continuity)地進行，以作為用電負荷的常用供電電源，這類發(fā)　電機組稱為常用發(fā)電機組。常用發(fā)電機組可作為常用機組與備用機組。遠離大電網的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、海島、林場　、礦山、油田等地區(qū)或工礦公司，為了供給當地居民生（基本解釋：民眾的生計）廠及生活用電，需要安裝柴油發(fā)電機，這類發(fā)電　機組平時應不間斷地進行。

    國防工程、通信樞紐、廣播電臺、微波接力站等重要設施(shè shī)，應設有備用柴油發(fā)馬達組。這類設施用電平　時可由市電電力網供給。但是，由于地震、臺風、戰(zhàn)爭等其他自然災害或人為因素(factor)，使市電網遭受破壞(vandalism)　而停電以后，已設置的備用機組應迅速起動，并堅持長期不間斷地進行，以保證對這些重要工程用電負　荷的連續(xù)（Continuity)供電，這種備用發(fā)電機組也屬于常用發(fā)電機組類型。常用發(fā)電機組持續(xù)工作時間長，負荷曲線　變化較大，機組容量、臺數、型式的選擇及機組的進行控制方式與應急機組不同。
   
　　1. 常用柴油發(fā)電機組容量的確定
     按機組長期持續(xù)運行輸出功率能滿足全工程(Engineering)最大計算負荷選擇(xuanze)，并應根據負荷的重要性確定發(fā)馬達組備　用機組容量。柴油機持續(xù)進行的輸出功率，一般為標定功率的0.9倍。
    
　　2. 常用柴油發(fā)電機組臺數的確定
    常用柴油發(fā)電機組臺數的設置通常為2臺以上，以保證供電的連續(xù)（Continuity)性及適應用電負荷曲線（Curve）的變化。發(fā)電機不接負載時， 電樞電流為零，稱為空載運行。此時電機定子的三相繞組只有勵磁電流 f感生出的空載電動勢E0（三相對稱），其大小隨 f的增大而增加。但是，由于電機磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動勢 0與勵磁電流 f關系的曲線稱為同步發(fā)電機的空載特性。機組臺　數多，才可以根據用電負荷的變化確定投入發(fā)電機組的進行臺數，使柴油機經常是在經濟(jīng jì)負荷下運行，以最大化減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。柴油機的最佳經濟運行狀態(tài)是在標定功率的75%-90%之間。為保證供電的連續(xù)性，常用機組本身應考慮設置備用機組，當進行機組故障（fault）檢修或停機檢查時，使發(fā)電機組仍然可以滿足對重要用電負荷不間斷地持續(xù)供電。
   
　　3. 常用柴油發(fā)馬達組轉速的確定
    為了最大化減少磨損（零部件失效的一種基本類型），增加機組的使用的時長，常用發(fā)馬達組宜選用標定轉速不大于1000r/min的中、低速機組，其備用機組可選擇(xuanze)中、高速機組。發(fā)電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉換為電能。發(fā)電機在工農業(yè)生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。同一電站的機組應選用同型號、同容量的機組，以便使用相同的備用零部件，方便維護修理與管理。負荷變化大的工程，也可以選用同系列不同容量的機組。發(fā)電機輸出標定　電壓的確定與應急發(fā)電機組相同，一般為400V，個別用電量大，輸電距離遠的工程可選用高壓發(fā)電機組。
   
　　4. 常用柴油發(fā)電機組的控制
    常用機組一般應考慮（consider)可以并聯(lián)進行，以簡化配電主接線，使機組起動、停機輪換運行時，通過(tōng guò)并車、轉移負荷、切換機組而不致中斷供電。發(fā)電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉換為電能。發(fā)電機在工農業(yè)生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。機組應安裝有機組的測量及控制裝置，機組的調速及勵磁調節(jié)裝置應適用魚并聯(lián)進行的要求。對重要負荷供電的備用發(fā)電機組，宜選用自動化柴油發(fā)電機組當外電源故障　斷電后，能夠迅速自動起動，恢復對重要負荷的供電。柴油機運行時機房噪聲很大，自動化機組便于改　造為隔室操作控制、自動監(jiān)控的發(fā)電機組。當發(fā)電機組正常進行時，操作人員不必進入柴油機房，在控制室便可對柴油發(fā)電機組進行監(jiān)控。