柴油發(fā)馬達(dá)組大修后必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合才能正常使用的。發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防、科技及日常生活中有廣泛的用途。非常多客戶抱怨，說(shuō)我的機(jī)器經(jīng)過(guò)大修后，怎么用一段時(shí)間后又出毛病了？是不是這機(jī)子質(zhì)量有問(wèn)題(Emerson)啊？其實(shí)，客戶可能（maybe)在使用時(shí)忽視了這一點(diǎn)，機(jī)器也是需要磨合的。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組大修裝配(assemble)過(guò)程(guò chéng)中更換新零件較多，而新裝配的零件表面又比較粗糙(cū cāo)，往往導(dǎo)致(cause)新零件在初始階段不能與其他部件或零件形成正常的配合間隙，只能磨合后才能正常運(yùn)行。

磨合方法如下：
1.冷磨合
柴油發(fā)馬達(dá)可以不進(jìn)行起動(dòng)，而用蓄電池（Battery）或人工撬（qiào)動(dòng)（qiào dong）柴油機(jī)飛輪的方法使柴油發(fā)馬達(dá)組運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí)， 電樞電流為零，稱為空載運(yùn)行。此時(shí)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流 f感生出的空載電動(dòng)勢(shì)E0（三相對(duì)稱），其大小隨 f的增大而增加。但是，由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動(dòng)勢(shì) 0與勵(lì)磁電流 f關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。在冷磨后，柴油發(fā)馬達(dá)要把油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油(Lubricating oil)全部放凈，并用清洗油進(jìn)行清洗。
2.熱磨合
應(yīng)先在無(wú)負(fù)載（load）的情況(Condition)下進(jìn)行磨合，此時(shí)柴油發(fā)馬達(dá)的磨合轉(zhuǎn)速可以控制（control)在1300r/min以內(nèi)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)（target aim)符合空載磨合的要求后，再進(jìn)行有載熱磨合。這段時(shí)間一般為60h左右，柴油發(fā)電機(jī)組操作控制人員也可根據(jù)具體情況而定。在加負(fù)載的過(guò)程(guò chéng)中，要有一個(gè)負(fù)載由小到大逐漸增加的過(guò)程，直至柴油機(jī)達(dá)到有載熱磨合的正常標(biāo)準(zhǔn)。
3.溫度（temperature)控制（control)
柴油發(fā)馬達(dá)在熱磨合過(guò)程(guò chéng)中，潤(rùn)滑油(Lubricating oil)的溫度（temperature)要控制（control)在651C-75℃范圍(fàn wéi)內(nèi)，冷卻(cooling)水的溫度應(yīng)控制在70 ‘C^-80℃范圍內(nèi)。發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí)， 電樞電流為零，稱為空載運(yùn)行。此時(shí)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流 f感生出的空載電動(dòng)勢(shì)E0（三相對(duì)稱），其大小隨 f的增大而增加。但是，由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動(dòng)勢(shì) 0與勵(lì)磁電流 f關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。