在柴油發(fā)電機實際使用中有的會出現(xiàn)油底殼進燃油的現(xiàn)象，為了杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生或者少發(fā)生，下面，將為大家分析其中的原因。

　　發(fā)電設備分析柴油發(fā)電機產(chǎn)生油底殼中進柴油的原因有：

　　一、柴油發(fā)電機PT燃油泵進油分析

　　PT燃油泵的主要作用是將燃油加低壓（約0.8~1.2MPa）輸送至噴油器。當PT泵聯(lián)軸器處主軸油封失效時，燃油就會通過此油封，經(jīng)正時齒輪箱進入油底殼。此時，須更換PT泵主軸油封。

　　PT泵出口有一電磁和手動兩用切斷閥，點火開關(guān)打開時，電磁切斷閥打開，油路接通；點火開關(guān)關(guān)閉時，切斷閥密封圈在彈簧片作用下關(guān)閉，油路切斷。當切斷閥密封圈失效或者柴油機工作一段時間后由于柴油中有雜質(zhì)，使電磁閥關(guān)閉不嚴，燃油也會通過切斷閥自行流到噴油器，經(jīng)過燃燒室滲進油底殼。

　　二、柴油發(fā)電機噴油器進油分析

　　噴油器的作用是將PT泵輸出的燃油計量、加壓（約110~120MPa）并將其噴入燃燒室。當噴油器噴孔（正常時約為0.2032mm）過大或損傷時，燃油在停機狀態(tài)下就會滴入燃燒室，滲進油底殼。此時，須拆檢、更換不正常的噴油器。如果噴油器上、下兩道O形密封圈失效，燃油隨時都會通過密封圈進入氣門室和燃燒室，繼而滲進油底殼。

　　三、柴油發(fā)電機燃油箱進油分析

　　PT燃油系統(tǒng)的燃油箱位置較高，燃油在停機狀態(tài)下經(jīng)過浮子油箱和PT泵自行流入噴油器經(jīng)過燃燒室滲進油底殼。并且，由于油箱位置較高會造成回油不暢，特別是停機后回油壓力降低，如果油箱標高過高，回油無法回到油箱，只能經(jīng)噴油器進入燃燒室進而進入油底殼。