前兩篇我們介紹了玉柴柴油機的氣缸體和氣缸蓋，今天我們來了解一下玉柴柴油機的另外一個基本結(jié)構(gòu)——曲柄連桿機構(gòu)。
曲柄連桿機構(gòu)是玉柴柴油機的主要工作機構(gòu)，其作用是把活塞的往復(fù)直線運動變?yōu)榍�軸的旋轉(zhuǎn)運動，把燃?xì)庾饔迷诨钊�上的力轉(zhuǎn)變成曲軸的扭矩并對外輸出作功。曲柄連桿機構(gòu)包括活塞連桿組和曲軸飛輪組。
活塞連桿組
活塞與活塞銷采用間隙配合，裝配時，將連桿小頭置于活塞兩銷孔中間。注意連桿上的向前標(biāo)志一定要與活塞頂上的向前箭頭標(biāo)志方向一致。把銷裝入銷孔內(nèi)，用軟金屬錘或木錘輕輕敲打，然后裝入擋圈。裝入后，活塞與連桿應(yīng)能擺動自如，無阻滯現(xiàn)象。之后裝上活塞環(huán)。安裝活塞環(huán)時，有標(biāo)記面的一面朝上，最好是使用專用工裝。
每個活塞上有四道活塞環(huán)：第一道氣環(huán)為矩形桶面環(huán)，主要作用為密封高溫高壓氣體。第二、三道氣工為錐面環(huán)，主要起密封氣體及刮油作用。第四道環(huán)為帶螺旋彈簧脹圈的組合式油環(huán)。主要起刮油作用�；钊�環(huán)裝配入活塞時應(yīng)注意方向，標(biāo)記有“TOP”的面朝上，為保證密封性能，活塞環(huán)的軸向間隙及閉口間隙必須符合產(chǎn)品規(guī)定值。
閉口間隙測量的方法：將活塞環(huán)平放入氣缸套孔內(nèi)(可用活塞推平)，用厚薄規(guī)測量環(huán)的閉口處間隙。
活塞連桿組裝入缸套時，活塞頂部的箭頭必須指向發(fā)動機前端，應(yīng)該把三道活塞環(huán)的開口錯開安裝，以保證密封性能。
裝配連桿螺栓時，應(yīng)涂抹少許干凈機油，用手將連桿螺栓擰到底，然后用扭力扳手?jǐn)Q緊，連桿螺枉的擰緊力矩為260±10N.m，需分四次均勻擰緊：
第1次：擰緊到50N.m
第2次：擰緊到100N.m
第3次：擰緊到200N.m
第4次：擰緊到300N.m
上緊后應(yīng)保證曲軸轉(zhuǎn)動靈活。活塞設(shè)置有內(nèi)冷油道，通過冷卻噴鉤噴射機油冷卻，以保證活塞不至過熱。冷卻噴鉤不允許與活塞、曲軸有任何碰磕，以確保能把機油準(zhǔn)確地噴入活塞內(nèi)冷油道里。
曲軸飛輪組
主軸瓦有7道，其中第4道軸瓦裝有止推片。止推片應(yīng)按規(guī)定的方法安裝，否則會得出錯誤的軸向間隙。裝好之后檢查曲軸止推間隙，必須保證曲軸軸向間隙為0.15~0.344mm（選配）
曲軸前油封裝在前油封座上，前油封座裝在機體的前端，后油封裝在后油封座上，后油封座裝在飛輪殼上。壓入前后油封時要用專用工裝，以保證油封能可靠的安裝到位。上緊前、后油封座時，螺栓按對角交叉上緊，分兩次擰緊，第一次至10~13N.m，第二次至20~30N.m。后油封密封面是與正時齒輪配合的，在裝后油封時，必須先用螺栓將正時齒輪上緊在曲軸上，以便于裝配飛輪，并且防止O圈錯位。
飛輪與曲軸后法蘭定位裝配，裝配時注意保持結(jié)合面的清潔和完好，飛輪緊固螺栓應(yīng)以對角交叉。
第1次：擰緊到150N.m
第2次：擰緊到300N.m
第3次：擰緊到（520~560）N.m
注：每擰緊一次，應(yīng)回轉(zhuǎn)曲軸，以檢查靈活性。
曲軸皮帶輪減振器用螺栓與曲軸結(jié)合，螺栓以對角交叉，同樣按要求分三次上緊力矩。