發(fā)電機(jī)組的燃油和機(jī)油有著完全不同的作用（role），它們是不能被混合的，一旦燃油和機(jī)油混合，就說明發(fā)電機(jī)組的密封(seal)出了問題，這樣的情況(Condition)在使用(use)中時(shí)有發(fā)生，下面由小編給大家解答下發(fā)電機(jī)組燃油與機(jī)油混合后的處理(processing)方法(method)。
 
   1、輸油泵(Deep well pump)泵膜腐爛(解釋:爛掉；朽壞、常指樹葉腐壞)或者脫膠，使柴油流入油底殼與機(jī)油混合。拆下輸油泵，在油泵試驗(yàn)臺上對進(jìn)油管和出油管加上相應(yīng)的壓力(pressure)，如果未發(fā)現(xiàn)柴油滲漏(seepage)，說明輸油泵是完好的。
 
   2、噴油器(Injector)噴油開啟壓力(pressure)低，霧化不良，使柴油沿著缸壁流入油底殼與機(jī)油混合。將噴油器拆下來，在高壓油泵(Deep well pump)試驗(yàn)臺上試驗(yàn)，如果噴油器噴油開啟壓力符合要求，霧化良好，說明噴油器是完好的，否則，就要進(jìn)行維修(wéi xiu)或更換。
 
   3、噴油泵(Deep well pump)前端漏油，即噴油泵前端油封失效，拆下齒輪(Gear)室蓋巡查孔蓋，如果發(fā)現(xiàn)從噴油泵驅(qū)動(Driver)齒輪后面有大量的柴油噴出，就可斷定柴油是由噴油泵漏進(jìn)油底殼與機(jī)油混合。拆下噴油泵在高壓油泵試驗(yàn)臺架上試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)；許多噴油泵前端齒輪軸頸處油封變形，大量漏柴油，油封座有拆卸齒輪時(shí)，使用(use)專用工具螺絲（screw)頂過的痕跡（壓痕(indentation)）使油封座和油封變形，引起漏柴油，最后更換噴油泵，故障(fault)便可得到處理(processing)。
 
公司（Company）提醒各位用戶：柴油發(fā)馬達(dá)組的燃油和機(jī)油混合在前期是比較難發(fā)現(xiàn)的，因此用戶日常使用(use)發(fā)電機(jī)組的時(shí)候注意(attention)觀察發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行（Windows）情況(Condition)以及變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理(processing)。