與傳統(tǒng)(chuán tǒng)的柱塞式燃油系統(tǒng)相比，發(fā)電機(jī)組PT燃油系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

   1、在柱塞泵燃油系統(tǒng)(system)中，柴油產(chǎn)生高壓、定時(shí)噴射以及油量調(diào)節(jié)(adjust)等均在噴油泵(Deep well pump)中進(jìn)行；而在PT燃油系統(tǒng)中，僅油量調(diào)節(jié)在PT泵中進(jìn)行，而柴油產(chǎn)生高壓和定時(shí)噴射則由PT噴油器及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（organization)來完成。安裝(ān zhuāng)PT泵時(shí)也無需調(diào)整噴油定時(shí)。
   2、PT泵是在較低壓力(pressure)下工作的，其出口壓力約為0.8~1.2MPA，并取消了高壓油管，不存在因柱塞泵高壓系統(tǒng)的壓力波動(dòng)所產(chǎn)生的各種故障(fault)。這樣，PT燃油系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)很高的噴射壓力，使噴霧（spray）質(zhì)量和高速性得以改善。此外，也基本避免了高壓漏洞的弊病。
   3、在柱塞泵燃油系統(tǒng)(system)中，從噴油泵以高壓形式送到噴油器(Injector)的柴油幾乎全部噴射，只有微量柴油從噴油器中泄漏；而在PT燃油供給系統(tǒng)中，從PT噴油器噴射的柴油只占PT泵供油量的20%左右，絕大部分（80%左右）柴油經(jīng)PT噴油器回流，這部分柴油可對(duì)PT噴油進(jìn)行冷卻和潤滑(lubrication)，并把可能（maybe)存在于油路中的氣泡(gas bubble)帶走�；亓鞯娜加瓦�可把噴油器中的熱量(Heat)直接帶回浮子油箱，在氣溫比較低時(shí)，可起到加熱（heating ）油箱中燃油的作用。
   4、由于PT泵調(diào)速器及供油量均靠油壓調(diào)節(jié)(adjust)，因此在磨損到一定程度可通過減小旁通油量來自動(dòng)補(bǔ)償漏油量，使PT泵的供油量不致下降，從而減少檢修的次數(shù)。
   5、在PT燃油系統(tǒng)中，所有PT噴油器(Injector)的供油均由一個(gè)PT泵來完成，而且PT噴油器可單獨(dú)更換，不必像柱塞泵那樣需要在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行供油均勻性的調(diào)整。
   6、PT燃油系統(tǒng)(system)結(jié)構(gòu)(Structure)緊湊，管路布置簡(jiǎn)單，整個(gè)系統(tǒng)中只有噴油器(Injector)中有一副精密偶件，比柱塞泵燃油系統(tǒng)大為減少，這一優(yōu)點(diǎn)在氣缸數(shù)較多的柴油機(jī)上更為明顯。
   與傳統(tǒng)(chuán tǒng)的柱塞式燃油系統(tǒng)相比，發(fā)電機(jī)組PT燃油系統(tǒng)也存在不足之處：
   1、PT燃油系統(tǒng)(system)裝有PTG調(diào)速器和MVS調(diào)速器（或VS調(diào)速器），增壓柴油機(jī)上還裝有AFC控制器，結(jié)構(gòu)上比較復(fù)雜。
   2、PT噴油器(Injector)采用扭矩法調(diào)整，如果調(diào)整不當(dāng)可能引起燃油霧化不良、排氣(Exhaust)冒黑煙、功率下降，有時(shí)甚至出現(xiàn)針閥把噴油嘴頭頂壞，導(dǎo)致噴油器嘴脫落(drop)的現(xiàn)象。
   3、PT燃油泵(Deep well pump)和PT噴油器需在各自專用的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)試后方可裝機(jī)，裝配(assemble)時(shí)也比較麻煩。
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