在高原地區(qū)，由于環(huán)境因素(factor)的變化，導致(cause)柴油發(fā)馬達組設備(shèbèi)的實際使用條件與原設計條件產(chǎn)生了較大的差異，受高原特殊環(huán)境條件的影響(influence)，柴油發(fā)電機組原動機功率（指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少）下降(descend)，機油柴油油耗增加，熱負荷上升，對發(fā)電機組功率及主要電氣參數(shù)(parameter)產(chǎn)生較大影響。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當?shù)膶Т藕蛯щ姴牧蠘?gòu)成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達到能量轉(zhuǎn)換的目的。下面，我們從理論分析(Analyse)出發(fā)，結(jié)合實例，來探討高原環(huán)境對柴油發(fā)電機組性能的影響。
1、由于高原地區(qū)的低氣壓，空氣稀薄，含養(yǎng)分量少，特別對自然吸氣的柴油機，因進氣量不足而燃燒條件變差，使柴油機不能發(fā)出原規(guī)定(guī dìng)的標定功率（指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少）。即使柴油機基本相同，但各型柴油機標定功率不同，因此 他們在高原工作的能力是不一樣的。
　　2、柴油發(fā)馬達組的輸出電流(Electron flow)將隨海拔高度的變化而變化。海拔升高，發(fā)電機組的功率（指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少）即輸出電流下降(descend)、油耗率上升，這種影響(influence)還不同程度地要波及到電氣性能指標（target aim)。
3、隨著海拔的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000M，環(huán)境溫度約要下降0.6攝氏度(℃)左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機的啟動性能要比平原地區(qū)差。發(fā)電機是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能。用戶在使用時，應采取與低溫起動相應的輔助起動措施（指針對問題的解決辦法)。
4、由于海拔的升高，水的沸點（Boiling Point)降低（reduce)，同時冷卻(cooling)空氣的風壓（wind pressure）和冷卻空氣質(zhì)量最大化減少，以及每千瓦在單位(unit)時間內(nèi)散熱量(Heat)的增加，因此冷卻系統(tǒng)(system)(Cooling System)的散熱條件比平原差。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當?shù)膶Т藕蛯щ姴牧蠘?gòu)成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達到能量轉(zhuǎn)換的目的。一般在高原海拔地區(qū)不宜采用開式冷卻循環(huán)（continue)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時防凍冷卻液的沸點。