柴油發(fā)馬達冷磨合時，一般不安裝氣缸(壓縮空氣)蓋(Cylinder head)。主要是對重要的摩擦副，如活塞(piston)環(huán)與氣缸內壁、曲軸軸頸與軸承(bearing)等部件進行磨合。冷磨合時所用潤滑油(Lubricating oil)的蒙古度要比平時使用的潤滑油(Lubricating oil)勃度小，這樣可使磨下來的金屬屑易被沖刷掉，還能使摩擦表面得到較好的冷卻(cooling)。磨合使用的潤滑油(Lubricating oil)可在普通潤滑油(Lubricating oil)中加入15的柴油。油面的高度可比正常使用時的油面高度稍高一點，以便使?jié)櫥��?Lubricating oil)更好地潤滑氣缸壁和沖刷金屬屑。在冷磨合前還應向各氣缸內壁與活塞環(huán)之間分別注入30g左右的潤滑油(Lubricating oil)，以防止活塞與氣缸內壁之間產生干摩擦。
        冷磨合的轉速和時間，應根據柴油發(fā)馬達的狀況及所用潤滑油(Lubricating oil)黠度來決定。發(fā)電機不接負載時， 電樞電流為零，稱為空載運行。此時電機定子的三相繞組只有勵磁電流 f感生出的空載電動勢E0（三相對稱），其大小隨 f的增大而增加。但是，由于電機磁路鐵心有飽和現象，所以兩者不成正比。反映空載電動勢 0與勵磁電流 f關系的曲線稱為同步發(fā)電機的空載特性。磨合轉速，應從低到高且高轉速不宜過長，防止溫度（temperature)過高。磨合時的轉速一般在400r/min左右，40min后，再以600r/min左右的轉速繼續(xù)冷磨合60min。在冷磨合過程(guò chéng)中，應注意(attention)潤滑油壓力表指示是否在規(guī)定(guī dìng)范圍(fàn wéi)內，并巡查柴油發(fā)電機磨合情況(Condition)，如發(fā)現有異響、拉缸或漏油現象時，應迅速停止磨合，待故障（fault）排除（Remove)后再磨合。
        冷磨合后，要把油底殼內的潤滑油(Lubricating oil)全部放凈，然后加人清洗油(80柴油和20的普通潤滑油)，轉動約5min，再全部放出。發(fā)電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉換為電能。發(fā)電機在工農業(yè)生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機不接負載時， 電樞電流為零，稱為空載運行。此時電機定子的三相繞組只有勵磁電流 f感生出的空載電動勢E0（三相對稱），其大小隨 f的增大而增加。但是，由于電機磁路鐵心有飽和現象，所以兩者不成正比。反映空載電動勢 0與勵磁電流 f關系的曲線稱為同步發(fā)電機的空載特性。