多年對(duì)柴油發(fā)馬達(dá)組斷路器的事故統(tǒng)計(jì)表明，其運(yùn)行事故的主要類(lèi)型如下：

　�。�1）操動(dòng)失靈；
　　（2）絕緣故障；　　
　　（3）開(kāi)斷、關(guān)合性能不良；
　　（4）柴油發(fā)馬達(dá)組導(dǎo)電性能不良。發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防、科技及日常生活中有廣泛的用途。 產(chǎn)生事故的原因，一般可大致分為技術(shù)原因和工作原因兩大類(lèi)。所謂技術(shù)原因，是指產(chǎn)品(Product)本身或運(yùn)行方式方法的缺陷；所謂工作原因，是指造成這些缺陷的工作者過(guò)失。事故的技術(shù)原因分析(Analyse)：
　�。ㄒ唬┎賱�(dòng)失靈： 操動(dòng)失靈表現(xiàn)為斷路器(circuit-breaker)拖動(dòng)或誤動(dòng)。由于高壓斷路器最基本、最重要的功能是正確動(dòng)作并迅速切除電網(wǎng)故障（fault）。若斷路器發(fā)生拖動(dòng)或誤動(dòng)，將對(duì)電網(wǎng)構(gòu)成嚴(yán)重威脅，主要是：
　�、贁U(kuò)大事故影響范圍(fàn wéi)，可能（maybe)使本來(lái)只有一個(gè)回路故障（fault）擴(kuò)大為整個(gè)母線，甚至全所、全廠停電；
　�、谌绻�增加了故障（fault）切除時(shí)間，將要影響系統(tǒng)(system)的運(yùn)行穩(wěn)定和加重被控制（control)設(shè)備的損壞程度；
　�、墼斐煞侨�相運(yùn)行。發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí)， 電樞電流為零，稱(chēng)為空載運(yùn)行。此時(shí)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流 f感生出的空載電動(dòng)勢(shì)E0（三相對(duì)稱(chēng)），其大小隨 f的增大而增加。但是，由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動(dòng)勢(shì) 0與勵(lì)磁電流 f關(guān)系的曲線稱(chēng)為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。其結(jié)果往往導(dǎo)致電網(wǎng)保護(hù)不正常動(dòng)作和產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象，容易擴(kuò)大為系統(tǒng)(system)事故或大面積停電事故。導(dǎo)致操動(dòng)失靈的主要原因有：（1）操動(dòng)機(jī)構(gòu)（organization)缺陷；（2）斷路器(circuit-breaker)本體機(jī)械缺陷；（3）操作（控制）電源缺陷。 　具體分析(Analyse)如下。 　1．操動(dòng)機(jī)構(gòu)缺陷。 　操動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電磁機(jī)構(gòu)、彈簧（huáng）(Spring)機(jī)構(gòu)和油壓機(jī)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)表明，操動(dòng)機(jī)構(gòu)缺陷是操動(dòng)失靈的主要原因，大約占70％左右。對(duì)電磁與彈簧機(jī)構(gòu)，其機(jī)構(gòu)機(jī)械故障的主要原因是卡澀不靈活。此處卡澀，既可能是因?yàn)樵�裝配(assemble)調(diào)整不靈活，也可能是因?yàn)榫S護(hù)不良所致、造成機(jī)構(gòu)機(jī)械故障的另一個(gè)原因是鎖扣調(diào)整不當(dāng)，柴油發(fā)馬達(dá)組運(yùn)行中斷路器自跳（跳閘（tripping）（zhá)）多半是此類(lèi)原因。各連接部位松動(dòng)、變位，多半是由于螺釘未擰緊、銷(xiāo)釘未上好或原防松結(jié)構(gòu)有缺陷。值得注意(attention)的是，松動(dòng)、變位故障遠(yuǎn)多于零部件損壞，由此可見(jiàn)，防止松動(dòng)的意義并不亞于防止零部件損壞。　　對(duì)液壓（hydraulic)機(jī)構(gòu)，其機(jī)械故障主要是密封不良造成的，因此保證高油壓部位密封可靠是特別重要的。　　對(duì)機(jī)構(gòu)的電氣缺陷所造成的事故，主要是由輔助開(kāi)關(guān)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)缺陷造成的。輔助開(kāi)關(guān)的故障多數(shù)為不切換，由此往往造成操作線圈(winding)燒壞。除此，故障還有是由于切換后接觸不良造成拒動(dòng)。微動(dòng)開(kāi)關(guān)主要是指液壓機(jī)構(gòu)等上的聯(lián)鎖、保護(hù)開(kāi)關(guān)。有SW6型斷器的事故統(tǒng)計(jì)資料(Means)表明，其微動(dòng)開(kāi)關(guān)故障約占其機(jī)構(gòu)電氣故障的50％左右。除輔助開(kāi)關(guān)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)缺陷外，機(jī)構(gòu)電氣缺陷中比例最大的為二次回路故障。對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組這些'配角的配角'也應(yīng)當(dāng)引起重視。