黃油(Butter)在柴油機(jī)上使用廣泛(extensive)，可保護(hù)機(jī)體，但不能濫用（胡亂、過(guò)多地使用），否則會(huì)造成不良后果，甚至?xí)�起反作用，有損機(jī)體。發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí)， 電樞電流為零，稱為空載運(yùn)行。此時(shí)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流 f感生出的空載電動(dòng)勢(shì)E0（三相對(duì)稱），其大小隨 f的增大而增加。但是，由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動(dòng)勢(shì) 0與勵(lì)磁電流 f關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。
柴油機(jī)干式氣缸(壓縮空氣)套涂黃油(Butter)會(huì)導(dǎo)致(cause)柴油機(jī)過(guò)熱，影響(influence)正常工作。發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí)， 電樞電流為零，稱為空載運(yùn)行。此時(shí)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流 f感生出的空載電動(dòng)勢(shì)E0（三相對(duì)稱），其大小隨 f的增大而增加。但是，由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動(dòng)勢(shì) 0與勵(lì)磁電流 f關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）工作升溫到正常溫度（temperature)時(shí)，氣缸套會(huì)受熱膨脹(inflate)，而氣缸體座孔因受冷卻(cooling)水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式氣缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導(dǎo)散熱。氣缸套外表涂上黃油妨礙了兩個(gè)表面的良好接觸，使之不能正常散熱。
氣缸(壓縮空氣)蓋(Cylinder head)和氣缸墊不宜涂黃油(Butter)來(lái)加強(qiáng)密封性。原因是氣缸蓋(Cylinder head)螺帽擰緊后，一部分黃油則會(huì)被擠入氣缸。當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，這部分黃油會(huì)被高溫?zé)�成炭，積在氣缸活塞(piston)頂?shù)忍�。一部分黃油會(huì)被擠到氣缸外浪費(fèi)掉，柴油機(jī)溫度（temperature)升高后，氣缸蓋(Cylinder head)與氣缸墊、氣缸蓋(Cylinder head)與氣缸體表面間的一層油膜會(huì)因溫度升高而熔化（定義:物質(zhì)由固態(tài)變成液態(tài)的變化過(guò)程)消失，從而使氣缸蓋(Cylinder head)螺帽回松，造成漏氣、漏油，直致沖壞氣缸墊，也可能（maybe)由于溫度高、黃油焦結(jié)，使氣缸蓋(Cylinder head)、氣缸墊不易拆卸。