目前柴油發(fā)馬達(dá)組的維護(hù)作業(yè)計(jì)劃實(shí)施僅限于以下維護(hù)手段：
 
      
　　1、對(duì)機(jī)組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動(dòng)電池（Battery）、機(jī)油和燃油等的巡查；
 
      
　　2、清潔改善機(jī)房環(huán)境，定期更換三濾；
3、每月進(jìn)行空載，每半年進(jìn)行加載試機(jī)等方面維護(hù)；
4、使用電源監(jiān)控進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)電質(zhì)量參數(shù)(parameter)。發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防、科技及日常生活中有廣泛的用途。
維護(hù)手段局限性：
1、現(xiàn)有維護(hù)中的加載測(cè)試也只是對(duì)后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測(cè)試；
2、柴油發(fā)馬達(dá)組滿(mǎn)載以及規(guī)定(guī dìng)時(shí)間滿(mǎn)負(fù)載（load）情況(Condition)下對(duì)電特性參數(shù)(parameter)方面進(jìn)行測(cè)試（TestMeasure)
3、空載試機(jī)和小功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）帶載產(chǎn)生的大量積碳(C)。發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防、科技及日常生活中有廣泛的用途。
注：柴油發(fā)馬達(dá)組會(huì)根據(jù)機(jī)房的環(huán)境、使用年限、日常維護(hù)不到位、設(shè)備(shèbèi)器件的更換等都會(huì)出現(xiàn)不同程度的功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）下降(descend)，這就存 在很重要的安全隱患，并且柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間空載或怠速運(yùn)行，產(chǎn)生積碳(C)，這樣會(huì)導(dǎo)致(cause)發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）輸出功率減小，影響(influence)整個(gè)機(jī)組 功率的輸出，甚至造成正常運(yùn)行的假象，一旦真正加載負(fù)荷出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組不能正常運(yùn)行的重大故障（fault）。
積炭的形成：因?yàn)槿紵�室溫度（temperature)過(guò)低，使燃油不可能（maybe)完全燃燒，這將引起積炭，從而阻塞了噴油嘴噴孔和活塞(piston)環(huán)，并出現(xiàn)排氣管 有 ;黑油 ;溢出，還可能使氣門(mén)卡住。發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí)， 電樞電流為零，稱(chēng)為空載運(yùn)行。此時(shí)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流 f感生出的空載電動(dòng)勢(shì)E0（三相對(duì)稱(chēng)），其大小隨 f的增大而增加。但是，由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以?xún)烧卟怀烧�比。反映空載電動(dòng)勢(shì) 0與勵(lì)磁電流 f關(guān)系的曲線(xiàn)稱(chēng)為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸(壓縮空氣)壁上的潤(rùn)滑油(Lubricating oil)，并稀釋(dilute)曲軸箱(Crankcase)中的機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）中所有 運(yùn)行件受到潤(rùn)滑不良之害。