在我國現(xiàn)階段的噪音污染狀況相對比較嚴(yán)重，早已影響了大眾的正常的生活，引起市民投訴和不滿意，也會給企業(yè)增添了非常大的財(cái)產(chǎn)損失，不益于構(gòu)建和諧社會。我國目前的環(huán)境噪聲污染檢測層面還存在不夠，不能及時精確的收集相關(guān)的柴油發(fā)電機(jī)組噪聲數(shù)據(jù)信息，不可以全方位系統(tǒng)地體現(xiàn)環(huán)境噪聲污染的現(xiàn)象，須要不斷增強(qiáng)柴油發(fā)電機(jī)組噪聲檢測水準(zhǔn)，增加資金投入技術(shù)性投入幅度，加強(qiáng)柴油發(fā)電機(jī)組噪聲污染的體系管理，減小噪音污染，為群眾構(gòu)建更為高品質(zhì)的生活自然環(huán)境。
柴油發(fā)電機(jī)組排氣噪聲是一種高溫、高速的氣流噪聲，是發(fā)動機(jī)噪聲中能量大，成分多的部分，是發(fā)動機(jī)總噪聲中主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動機(jī)的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：柴油在燃燒室的高壓燃燒噪聲.周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。
柴油機(jī)排氣通過排氣消聲導(dǎo)管消聲后仍有較高的噪聲。排氣必須通過設(shè)置在機(jī)艙外的消聲導(dǎo)管進(jìn)行消聲，以盡量減少噪聲。消聲導(dǎo)管外為磚墻結(jié)構(gòu)，內(nèi)為吸聲板。
常見的與柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)、排氣管道配套的消聲器有：適用于中高頻的阻性消聲器、中低頻的抗性消聲器、低中頻寬帶消聲的微穿孔板消聲器以及及組合型專用消聲器等。合理處理柴油發(fā)電機(jī)組噪聲會透過排氣進(jìn)行傳播，因此，合理的處理也是柴油發(fā)電機(jī)組噪聲治理的方法之一。