發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)停止工作時(shí)，柴油從水箱溢流孔流出，打開水箱蓋時(shí)，約有10L柴油流出。柴油機(jī)在工作過程中，油底殼內(nèi)的油位不斷升高，油的粘度降低，壓力降低，所以幾乎每周都會(huì)更換一次機(jī)油。柴油機(jī)水溫高；無法工作。失敗的原因是:
氣缸蓋有氣孔或裂紋。在發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)PT燃油泵供油系統(tǒng)中，柴油通道在氣缸蓋上，既有油路，也有水路，還有柴油通道。運(yùn)行時(shí)，缸蓋上的柴油通道內(nèi)的柴油壓力為0.8 ~1.2 MPa，水的壓力小于0.6MPa，柴油的壓力高于水的壓力。發(fā)電機(jī)組一旦缸蓋出現(xiàn)氣孔、砂眼或裂紋，會(huì)使水路與柴油通道相通，柴油就會(huì)進(jìn)入水路。
發(fā)電機(jī)組大修時(shí)噴油器周圍有很多砂眼。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)柴油壓力大于水壓，水無法流入噴油器周圍的柴油通道，所以柴油進(jìn)入水箱。ⅱ缸噴油器推桿頂部斷裂，V缸噴油器推桿彎曲，導(dǎo)致ⅱ、ⅴ缸推桿升程改變，供油不能準(zhǔn)確，導(dǎo)致柴油不能完全燃燒，流入油底殼。此外，PT泵斷油閥上的出油管拆下后，發(fā)現(xiàn)柴油仍從斷油閥流出。清洗閥芯后柴油不再滲出；同時(shí)，更換新的氣缸蓋和推桿后，故障現(xiàn)象得以消除。
發(fā)電機(jī)組功率不足是機(jī)組的典型故障之一。影響發(fā)電機(jī)組功率的因素很多，如進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)等，可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組功率不足。
發(fā)電機(jī)組增壓器的技術(shù)狀況直接關(guān)系到充電效率。通常可以通過檢查增壓器的軸向間隙和徑向間隙來判斷增壓器的技術(shù)狀況。增壓器的軸向間隙和徑向間隙過大，會(huì)破壞增壓器運(yùn)行中的平衡，使增壓器轉(zhuǎn)速下降。如果增壓器廢氣門被機(jī)械卡住，增壓器功率也會(huì)降低。