機械設備外殼（蓋）部件主要是指氣缸。氣缸蓋和飛輪殼等。殼體（蓋）部件的常見損壞模式包括殼體裂紋、殼體蓋上的螺紋損壞、殼體孔壁磨損、殼體（蓋）結合面不均勻、殼體部件位置偏差等。本文介紹了柴油發(fā)電機殼（蓋）部件的相關檢驗方法。
柴油發(fā)電機殼（蓋）部件的4個檢驗方法
1.檢查殼體裂紋。殼體是否有裂紋。一般來說，可以通過直觀地配合來發(fā)現(xiàn)。由于應力容易集中在殼體截面的急劇變化和軸承座孔上，因此最好使用放大鏡檢查這些部件。氣缸的隱性裂紋必須通過水壓試驗才能發(fā)現(xiàn)。
2.檢查螺紋損傷。螺紋損壞發(fā)生在螺紋口處，因此采用檢查方法進行檢查。損壞不得超過兩個按鈕。對于螺孔的檢查，螺栓可用于螺紋，螺栓可順利旋轉，無松動感，否則應進行維修。
3.孔壁磨損檢查。外殼孔壁磨損一般采用檢查方法進行初步檢查。但是，對于要求較高的氣缸和其他孔壁的磨損，應測量氣缸表或內徑千分尺，以確定其圓柱度和網(wǎng)度。軸承座孔和軸孔的磨損點也可以配合檢查。如有松動，應插入厚度規(guī)定，以確定其是否超過規(guī)定的標準。
4.殼體（蓋）組合表面的平面度檢查。沿測量線逐一放置在長于測量件平面的直尺邊緣，用厚度規(guī)測量直尺邊緣與測量件平面之間的間隙，以確定測量件組合面的平面度。兩個相互組合的部件（如氣缸體和氣缸蓋）也可以用厚度規(guī)測量間隙，以確定測量件組合平面的平面度。
對于不規(guī)則的窄環(huán)形平面（如氣缸底部平面）。在檢查其平面度時，必須用平板電腦與零件接觸，然后用厚度規(guī)測量間隙，以確定殼體組合的平面度。
柴油發(fā)電機殼體位置公差的三種檢驗方法如下：
柴油發(fā)電機組殼體部件使用后可能會產生相對位置偏差(稱為位置公差)。它包括平行度.垂直度.同軸度等位置公差。
1.檢查軸平行度。機械設備外殼部件變形后，軸平行度可能超過允許限度。有兩種方法可以直接和間接測量軸平行度。
2.檢查軸的垂直度。當旋轉手柄6驅動柱塞3與測量頭8并行旋轉180度時，微分表讀數(shù)的差值表示氣缸軸對主軸承座孔軸的垂直度在70mm范圍內與柱塞線距測量頭球觸點的距離為35mm。當垂直孔長度為210mm時，210÷70=3，微分表讀數(shù)缸整個長度的垂直度。
3.檢查軸孔的同軸度。測量時，將等臂杠桿的球形觸點3觸及被測孔的表面。當旋轉定心軸1時，如果孔不同，等臂杠桿的球形觸點會產生徑向運動，其運動量會通過杠桿傳遞給微分表，從而測量軸孔的同軸度。