今天我們來為大家簡單的介紹有關(guān)低噪音發(fā)電機組空燃比控制器的工作原理是什么的內(nèi)容。
發(fā)電機組柴油機增壓后，噴油泵的供油量增大，使其在低速、大負荷或加速工況時因進入氣缸的空氣量跟不上燃油量的迅速增加，導(dǎo)致燃燒不完全容易產(chǎn)生冒黑煙的現(xiàn)象。
近年來生產(chǎn)的低噪音發(fā)電機組，采用了一種新式的空燃比控制器，它可以隨時按照進入氣缸內(nèi)的空氣量的多少來合理供油，取代了早期的以燃油接通-切斷、余油分流的方式來控制的真空式空燃比控制器�？杖急瓤刂破靼惭b在PT泵內(nèi)節(jié)流閥與斷油閥之間。在PTG-AFC燃油泵中，燃油離開節(jié)流閥后先經(jīng)過AFC裝置再到達泵體頂部的斷油閥。
AFC的結(jié)構(gòu)及工作原理。燃油在流出調(diào)速器并經(jīng)過節(jié)流閥后進入AFC。當(dāng)沒有受到渦輪增壓器供給的空氣壓力時，柱塞處于上端位置，關(guān)閉了主要的燃油流通回路，無充氣時調(diào)節(jié)閥直接安裝在節(jié)流閥位置控制的第二條通路供給燃油。無充氣時調(diào)節(jié)閥直接安裝在節(jié)流閥蓋板里的節(jié)流閥軸的上邊。
當(dāng)發(fā)電機組進氣歧管壓力增加或減小時，AFC柱塞起作用，使其供給的燃油成比例地增加或減少。當(dāng)壓力增大時，柱塞下降，柱塞與柱塞之間的縫隙增大，燃油流量增加。反之，壓力減小則柱塞縫隙變小，燃油流量減少。這樣就防止了燃油-空氣的混合氣變得過濃而引起排氣過度冒黑煙。AFC柱塞的位置由作用于活塞和膜片的進氣歧管空氣壓力與按比例移動的彈簧的相互作用而定。