柴油發(fā)電機組的啟動運行看似是一個簡單的操作，但是這其中仍然存在很多需要大家注意的細節(jié)。不少的操作人員都有不良的啟動習(xí)慣，可能有人會裝了ATS自啟動柜覺得沒必要擔(dān)心，但是自啟動柜也不是萬能的。

　　一、無水起動：移動式柴油發(fā)電機組著火后，再參加冷卻水，易構(gòu)成機體零件升溫太快，加快磨損；熱車加冷水還易構(gòu)成機體迸裂。

　　二、馬達長時間起動：用馬達一次起動時間過長，電瓶長時間、大電流放電，易發(fā)生極板曲折；過量放電易構(gòu)成極板硫化，使電瓶作廢。

　　三、增高電壓起動：為前進馬達轉(zhuǎn)速，盲目地把兩個電瓶串聯(lián)，向馬達供電。不但易構(gòu)成馬達超速，發(fā)生離心力，加快軸瓦、轉(zhuǎn)子和定子線圈損壞，而且因兩電瓶技能情況不一樣，好電瓶向壞電瓶充電，易把好電瓶損壞。

　　四、增加電容量起動：把兩電瓶并聯(lián)向馬達供電，電流增加一倍，發(fā)生較大熱量，易構(gòu)成起動開關(guān)、馬達觸點、起動導(dǎo)線、轉(zhuǎn)子、定子線圈燒損和發(fā)生火災(zāi)。

　　五、牽引起動：冷車強制工作，易加劇傳動組織、行走組織磨損和機械事端。

　　六、吸火起動：吸火時，需撤除空氣濾清器，使外界塵埃直接進入氣缸。易發(fā)生爆震，構(gòu)成機體損壞；易增加積碳，加快氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損，構(gòu)成功率下降。

　　七、向進氣管內(nèi)注汽油起動：這種做法非常危險，柴油機著火后，易發(fā)生爆震，會增加運動零件的沖擊載荷，損壞零件。