柴油發(fā)電機從高速運轉(zhuǎn)中突然降到低速時，在氣缸的上部可以明顯聽到當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)?shù)淖矒袈�。這是柴油發(fā)電機常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動不平衡，導(dǎo)致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動的同時向左右擺動，使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。

　　為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費和經(jīng)濟損失，應(yīng)及時地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證柴油發(fā)電機能正常有效地工作。柴油發(fā)電機低速（怠速）運轉(zhuǎn)時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到吧噠、吧噠的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油發(fā)電機的主要技術(shù)指標(biāo)之一。氣門間隙過大或過小，柴油發(fā)電機都不能正常工作。氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出吧噠、吧噠的金屬敲擊聲，發(fā)動機在長時間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動機每工作300h左右，就應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整氣門間隙。