溫升是柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)與環(huán)境的溫度差，是由柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)發(fā)熱引起的，運(yùn)行中的柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)鐵芯處在交變磁場(chǎng)中會(huì)產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會(huì)產(chǎn)生銅損，還有其它雜散損耗等，這些都會(huì)使電機(jī)溫度升高，另一方面電機(jī)也會(huì)散熱，當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時(shí)即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個(gè)水平上。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時(shí)就會(huì)破壞平衡，使溫度繼續(xù)上升，擴(kuò)大溫差，則增加散熱，在另一個(gè)較高的溫度下達(dá)到新的平衡，但這時(shí)的溫差即溫升已比以前增大了。本篇為您介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)溫升與環(huán)境溫度之間的關(guān)系。

　　對(duì)于正常運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)，理論上在額定負(fù)荷下其溫升應(yīng)與環(huán)境溫度的高低無(wú)關(guān)，但實(shí)際上還是受環(huán)境溫度等因素影響的，具體如下：

　　(1)當(dāng)氣溫下降時(shí)，正常電機(jī)的溫升會(huì)稍許減少。這是因?yàn)槔@組電阻r下降，銅耗減少。溫度每降1℃，r約降0.4%。

　　(2)對(duì)自冷電機(jī)，環(huán)境溫度每增10℃，則溫升增加1.5～3℃。這是因?yàn)槔@組銅損隨氣溫上升而增加。所以氣溫變化對(duì)大型電機(jī)和封閉電機(jī)影響較大。

　　(3)空氣濕度每高10%，因?qū)�熱改善，溫升可�?.07～0.38℃，平均為0.19℃。

　　(4)海拔以1000m為標(biāo)準(zhǔn)，每升100m,溫升增加溫升極限值的1%。

　　柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)溫升是電機(jī)設(shè)計(jì)及運(yùn)行中的一項(xiàng)重要指標(biāo)，標(biāo)志著柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)的發(fā)熱程度，在運(yùn)行中，如電機(jī)溫升突然增大，說(shuō)明電機(jī)有故障，或風(fēng)道阻塞或負(fù)荷太重，用戶要及時(shí)檢修。