柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷越小越好嗎？其實(shí)這是一個很多人容易犯的誤區(qū)。因?yàn)槌�過10分鐘的長時間低怠速或空載會損壞柴油發(fā)動機(jī)。本篇為大家簡單說明下。

　　一、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，柴油發(fā)電機(jī)汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機(jī)油，也會形成柴油發(fā)電機(jī)積炭。

　　二、活塞-汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。

　　三、柴油發(fā)電機(jī)增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

　　四、對于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。

　　五、柴油發(fā)電機(jī)組長期小負(fù)荷運(yùn)行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。因此，國外柴油機(jī)制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%-30%。

　　柴油發(fā)電機(jī)長時間小負(fù)荷運(yùn)行，會導(dǎo)致燃燒室溫度太低，以致于燃油不能完全燃燒，從而引起在柴油發(fā)電機(jī)噴油器噴孔以及活塞環(huán)周圍形成積炭并引起氣門粘連。如果發(fā)動機(jī)冷卻液溫度低于60°C，未燃燒的燃油將會沖刷掉氣缸壁上的潤滑油，并使曲軸箱的潤滑油稀釋，進(jìn)而影響潤滑油的品質(zhì)，并縮短發(fā)動機(jī)壽命，因此應(yīng)盡量縮短怠速時間以防止這種情況發(fā)生。