柴油發(fā)電機氣門導管常見的故障內(nèi)徑磨損或者外徑過盈量消失，它會使氣門桿與導管之間的配合間隙過大，加速氣門桿與導管的磨損，對氣門散熱也造成困難。那么柴油發(fā)電機氣門導管的更換原則是什么？本篇為大家說明下。

　　原則一：氣門桿磨損未超過極限，但配合間隙過大，應更換導管。

　　原則二：氣門導管外圓磨損，配合松動，應更換導管。

　　原則三：氣門桿磨損量超過極限應更換氣門，同時應對導管進行修配。

　　原則四：新導管的選擇，要求導管的內(nèi)徑與氣門桿尺寸相適應，其外徑與導管座孔的配合應有一定的公盈量。公盈量一般為0.025～0.075mm，各機型均有具體規(guī)定。