有些客戶在使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤操作，為您列舉的一些操作不恰當(dāng)?shù)那闆r，希望可以避免。

　　錯(cuò)誤操作一：突然卸除負(fù)荷后馬上停機(jī)或者帶負(fù)荷急停機(jī)

　　柴油發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件冷卻，容易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或讓活塞膨脹過(guò)度卡死在缸套內(nèi)。此外，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)的時(shí)候未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不夠，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)的時(shí)候會(huì)由于潤(rùn)滑不良加劇磨損。所以，柴油發(fā)電機(jī)熄火之前需要卸除負(fù)荷，并慢慢降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

　　錯(cuò)誤操作二：在冷卻水量不足或者冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)

　　柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低它的冷卻效果，柴油機(jī)由于沒有有效的冷卻而過(guò)熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高，也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)熱。這個(gè)時(shí)候柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，它的機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下滑，讓零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過(guò)程，讓噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

　　錯(cuò)誤操作三：柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門

　　柴油發(fā)電機(jī)組冷啟后若猛轟油門，就柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇上升，會(huì)導(dǎo)致機(jī)上的摩擦面由于產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。此外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。

　　錯(cuò)誤操作四：冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

　　柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候，因?yàn)闄C(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面由于缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至產(chǎn)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，等到機(jī)油溫度達(dá)到超過(guò)40℃的時(shí)候再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步需要掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分之后，才可以轉(zhuǎn)為正常行駛。

　　錯(cuò)誤操作五：柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

　　這時(shí)候時(shí)會(huì)由于機(jī)油供給不足造成各摩擦副表面供油不足，以致異常磨損或燒傷。所以，柴油發(fā)電機(jī)起步前以及柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要確保機(jī)油充足，避免因?yàn)槿庇投�引起拉缸、燒瓦故障�?