柴油發(fā)馬達組與汽油發(fā)馬達組的區(qū)別，主要在于其柴油機和汽油機的性能(xìng néng)不同：

    1.燃油的種類。柴油是比汽油揮發(fā)性低的燃油，每升柴油卻具有較大的熱值。
    2.點燃的類型。在汽油機的汽缸內，燃油和空氣的混合氣是用火花塞點燃的。在柴油機內，混合氣是 用壓縮(compression)形成的熱量(Heat)點燃的。
    3.燃油與空氣的混合。發(fā)電機是指將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉換為電能。在汽油機內，燃油與空氣是在汽化器和進氣管道(Conduit)中混合的。在柴油機內，燃油與空氣的混合是在柴油被吸入汽缸之后進行的。
    4.柴油發(fā)馬達的輸出功率(指物體在單位時間內所做的功的多少)比汽油發(fā)馬達組的輸出功率(指物體在單位時間內所做的功的多少)大得多。發(fā)電機是指將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉換為電能。一般的汽油發(fā)電機組的最大功率(High-power)只有10KW,而柴油發(fā)電機組的最小功率是8KW。
    5.汽油發(fā)馬達組的體積（volume)小。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當?shù)膶Т藕蛯щ姴牧蠘嫵苫ハ噙M行電磁感應的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達到能量轉換的目的移動方便，而柴油發(fā)電 機組的體積（volume)大，移動不方便。
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