目前，國產(chǎn)柴油發(fā)馬達(dá)組柱塞式噴油泵(Deep well pump)一般分為

　　I、I
　　I、III號系列和
　　A、
　　B、
　　P、Z系列泵，以下為I號泵的構(gòu)造及其特點的介紹：
   I號噴油泵如圖1所示，為四缸柴油機I號噴油泵的總體構(gòu)造圖，由分泵、油量控制機構(gòu)（organization)、傳動機構(gòu)和泵體四部分組成。

  1、分泵構(gòu)造    如圖2所示。在柱塞上部的圓柱面上有45度的左向斜槽，西路有小孔，與柱塞中心的小孔相通。柱塞中部有一淺的小環(huán)槽，可儲存少量柴油，以潤滑(lubrication)柱塞與柱塞套筒之間的摩擦面。柱塞套筒上有兩個在同一高度上的小孔，靠近斜槽一邊的為回油孔，另一邊為進油孔。在柱塞套筒裝入泵體后，為了保證這兩個油孔的正確位置（position )，也為防止柱塞套筒在工作(job)時發(fā)生轉(zhuǎn)動，在柱塞套筒上部銑有小槽，用定位螺釘定位。柱塞套筒的上部為出油閥傻里傻氣和出油閥緊座。出油閥座與柱塞套筒上端面之間的密封(seal)是靠加工精度（精確度）來保證的，并借出油閥緊座通過銅墊圈將出油閥座壓緊在柱塞套筒上。出油閥緊座的擰緊力矩為50~70N·m，過大可能（maybe)壓碎墊圈。

   2、油量控制機構(gòu)（organization)
   國產(chǎn)
　　I、I
　　I、III號系列泵都采用撥叉式油量控制機構(gòu)（organization)，對于四缸噴油泵，則在同一供油拉桿上，用螺釘固緊有四個調(diào)節(jié)叉，各分泵柱塞尾端的調(diào)節(jié)臂球頭，分別放入相應(yīng)調(diào)節(jié)叉的槽中，當(dāng)供油拉桿移動時，使四個柱塞同時轉(zhuǎn)動，從而改變了各缸的供油量。柴油機工作時，供油拉桿由調(diào)速器自動控制，根據(jù)外界負(fù)荷的變化自動調(diào)節(jié)供油量。如果分泵供油量不合適而需要調(diào)節(jié)，則可松開該調(diào)節(jié)叉的鎖緊螺釘，使調(diào)節(jié)叉在供油拉桿上移動一定距離即可。
   3、傳動機構(gòu)
   主要由驅(qū)動(Driver)齒輪、凸輪軸和滾輪(ROLL)體組成。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的驅(qū)動齒輪由曲軸通過惰齒輪帶動。傳動機構(gòu)（organization)的主要功用是推動柱塞向上運動，而柱塞下行則是靠柱塞彈簧的彈力。
   凸輪軸上的偏心輪用于驅(qū)動輸油泵(Deep well pump)，凸輪軸另一端固定有調(diào)速器的驅(qū)動盤，通過它將動力傳給調(diào)速器。凸輪軸的兩端由錐形滾柱軸承支承。
   滾輪(ROLL)體的構(gòu)造如圖3所示。由滾輪體、滾輪及調(diào)整墊塊等組成。滾輪內(nèi)套裝有滾輪襯套，它們之間可相對轉(zhuǎn)動，滾輪襯套也可以在滾輪軸上轉(zhuǎn)動。滾輪體裝在噴油泵下體的垂直孔內(nèi)，滾輪體一側(cè)開有軸向長孔，定位螺釘尾部伸入此孔中。滾輪體主要是保證供油開始時刻的準(zhǔn)確性，對多缸柴油機而言，還要保證各缸供油時刻的一致性。起保證作用（role）的部位是滾輪下部到調(diào)整墊塊上平面的高度H。當(dāng)噴油泵凸輪軸齒輪(Gear)與曲軸齒輪相對位置（position )一定時，H越大，柱塞關(guān)閉進油孔的時刻越早，供油開始時刻也越早。調(diào)整墊塊在噴油泵出廠時已調(diào)好，不可隨意互換。

   4、泵體
   泵體分上下兩部分，噴油泵上體用于安裝(ān zhuāng)柱塞偶件及出油閥偶件，下體用于安裝凸輪軸、滾輪(ROLL)體和輸油泵等。
   噴油泵(Deep well pump)上體中有一條油道，與各柱塞套筒外面的環(huán)形油槽相通。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的環(huán)形油槽與柱塞套筒上的進回油孔相通。由輸油泵供來的低壓油通過進油管接頭(Pipe joints)進入油道中。油道中的柴油壓力(pressure)由裝在回油管接頭內(nèi)的回油閥控制（control)，一般要求在5~10KPA內(nèi)。油壓過低，在柱塞下行時，柴油不能迅速通過進油孔進入柱塞上部油腔。當(dāng)油量過多而使油壓升高時，多余的柴油會頂開回油閥流入柴油細(xì)濾器中。
   以上是國產(chǎn)柴油發(fā)電機組柱塞式I號噴油泵(Deep well pump)的構(gòu)造與特點的介紹，希望能幫到廣大用戶。發(fā)電機是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機械設(shè)備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能。公司（Company）是專業(yè)(Specialty)的發(fā)電機組，柴油發(fā)電機組，發(fā)電機組，沃爾沃發(fā)電機組的生產(chǎn)(Produce)商，是國內(nèi)生產(chǎn)發(fā)電機組，柴油發(fā)電機組較早的廠家之一。更多關(guān)于發(fā)電機組的介紹及報價(quotation)歡迎撥打熱線