黃油(Butter)在機(jī)上使用(use)廣泛，可保護(hù)(bǎo hù )機(jī)體，但不能濫用（胡亂、過多地使用），否則會(huì)造成不良后果，甚至?xí)�起反作用，有損機(jī)體。發(fā)電機(jī)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)（通常是交流發(fā)電機(jī)）的組合以產(chǎn)生電能。 柴油壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)通常設(shè)計(jì)成在燃油上運(yùn)行，但是有一些類型適用于其他液體燃料或天然氣。
 機(jī)干式氣缸(壓縮空氣)套涂黃油(Butter)會(huì)導(dǎo)致(cause)機(jī)過熱，影響(influence)正常(normal)工作(gōng zuò)。發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）工作升溫(Warming)到正常溫度（temperature)時(shí)，氣缸套會(huì)受熱膨脹(inflate)，而氣缸體座孔因受冷卻(cooling)水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式氣缸套的外表面(appearance)緊貼在座孔上面，以傳導(dǎo)散熱(Cooling)。氣缸套外表涂上黃油妨礙了兩個(gè)表面的良好接觸(contact)，使之不能正常散熱。
 氣缸(壓縮空氣)蓋和氣缸墊不宜涂黃油(Butter)來加強(qiáng)密封(seal)性。發(fā)電機(jī)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)（通常是交流發(fā)電機(jī)）的組合以產(chǎn)生電能。 柴油壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)通常設(shè)計(jì)成在燃油上運(yùn)行，但是有一些類型適用于其他液體燃料或天然氣。原因是氣缸蓋(Cylinder head)螺帽擰緊后，一部分黃油則會(huì)被擠入氣缸。當(dāng)機(jī)工作(gōng zuò)時(shí)，這部分黃油會(huì)被高溫(high temperature)燒成炭，積在氣缸活塞(piston)頂?shù)忍�。一部分黃油會(huì)被擠到氣缸外浪費(fèi)掉，機(jī)溫度（temperature)升高后，氣缸蓋與氣缸墊、氣缸蓋與氣缸體表面(appearance)間的一層油膜會(huì)因溫度升高而熔化（定義:物質(zhì)由固態(tài)變成液態(tài)的變化過程)消失，從而使氣缸蓋螺帽回松，造成漏氣、漏油(oil spill)，直致沖壞氣缸墊，也可能（maybe)由于溫度高、黃油焦結(jié)，使氣缸蓋、氣缸墊不易拆卸。