（1）投標(biāo)方應(yīng)按本技術(shù)規(guī)范的要求完成柴油發(fā)電機(jī)組和輔助設(shè)備及材料的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、指導(dǎo)安裝和調(diào)試、配合試運(yùn)行和驗(yàn)收、對(duì)操作維修人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)以及售后服務(wù)等工作，并按要求的順序移交有關(guān)資料。
�。�2）本次柴油發(fā)電機(jī)組作為T3A航站樓重要負(fù)荷的應(yīng)急電源，應(yīng)滿足的運(yùn)行方式為：正常情況下，機(jī)組應(yīng)始終處于準(zhǔn)備起動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)兩路市電均中斷供電時(shí)，機(jī)組應(yīng)立即起動(dòng)，機(jī)組啟動(dòng)延時(shí)時(shí)間延時(shí)0至3秒（可調(diào)），機(jī)組能自動(dòng)起動(dòng)機(jī)組（共且有三次連續(xù)自啟動(dòng)功能）。任一路市電恢復(fù)時(shí)，發(fā)電機(jī)組應(yīng)能繼續(xù)帶載運(yùn)行約180秒（可調(diào)），直至市電供電穩(wěn)定，才轉(zhuǎn)換由市電供電帶負(fù)載，機(jī)組繼續(xù)維持0～300秒（可調(diào)）運(yùn)行冷卻后自動(dòng)停機(jī)。機(jī)組與電力系統(tǒng)間應(yīng)有防止并列運(yùn)行的聯(lián)鎖裝置。
�。�3）機(jī)組自啟動(dòng)成功率不低于99%，機(jī)組自起動(dòng)失敗，應(yīng)能發(fā)出報(bào)警信號(hào)，機(jī)組應(yīng)能就地和隔室操作，提供遠(yuǎn)控面板，機(jī)組自啟動(dòng)信號(hào)由所帶負(fù)荷低壓各主進(jìn)電壓繼電器組合提供。
�。�4）采用固定式高速自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組，工作方式為備用。機(jī)組應(yīng)具有起動(dòng)快、承受突加負(fù)荷能力強(qiáng)、運(yùn)行可靠、調(diào)速性好、故障率低、低噪音、低震動(dòng)、低污染、體積小、重量輕、維護(hù)方便等特點(diǎn)。
（5）機(jī)組的各重要組件如發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)控制器等都應(yīng)采用國(guó)際著名制造商提供的質(zhì)量可靠、技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品，投標(biāo)時(shí)提供其產(chǎn)地、生產(chǎn)廠家及相應(yīng)的技術(shù)說明書。
�。�6）機(jī)組就地應(yīng)提供出線配電柜，配置框架移開式斷路器。發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有短路、過負(fù)荷、接地、過電壓、欠電壓、逆功率故障保護(hù)裝置。機(jī)組平均無故障時(shí)間10000h。
�。�7）柴油發(fā)電機(jī)電源通過出線配電柜，經(jīng)過封閉母線至所帶負(fù)荷，由ATS接入低壓配電系統(tǒng)。
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