柴油發(fā)馬達(dá)組排氣管為什么會滴油？
由于柴油發(fā)馬達(dá)組內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套―活塞(piston)―活塞環(huán)間，增壓器(Thesupercharger)―增壓器轉(zhuǎn)子（rotor）軸間，這種密封一般在發(fā)動機(jī)（Engine）有約1/3負(fù)荷時，才充分發(fā)揮(表現(xiàn)出內(nèi)在的能力)作用，而負(fù)荷小時便有可能（maybe)出現(xiàn)輕微的滲漏(seepage)現(xiàn)象。發(fā)電機(jī)是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動力機(jī)械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。因此國外柴油發(fā)動機(jī)制造商(又名：生產(chǎn)廠商）在其使用手冊中普遍給予了強調(diào)(qiáng diào)。 若機(jī)組在小負(fù)荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障（fault）： 1.對于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致(cause)增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降(descend)，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。 2.活塞―汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。 3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步（step by step)積聚機(jī)油，也會形成積炭。 4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏(seepage)出。 5.長期小負(fù)荷運行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運動部件磨損（零部件失效的一種基本類型）加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
因此，國外柴油機(jī)制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強調(diào)(qiáng diào)應(yīng)盡量最大化減少低載/空載運行時間，并規(guī)定(guī dìng)最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率（指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少）的25%―30%。發(fā)電機(jī)是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動力機(jī)械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。